NC送料機(jī)驅(qū)動裝置結(jié)構(gòu)及原理
NC送料機(jī)雖是一種新型送料設(shè)備，但因其步距可調(diào)、操作簡便、適用性廣、送料精度穩(wěn)定可靠而一躍成為目前受沖壓客戶親睞的沖床送料設(shè)備。
NC送料機(jī)運(yùn)行是由伺服馬達(dá)控制送料輥送料，因本身伺服馬達(dá)輸出扭矩較小不能滿足使用需要，則要在送料機(jī)送料輥與伺服馬達(dá)之間進(jìn)行一定的減速，以達(dá)到增大扭矩的使用要求。傳統(tǒng)NC送料機(jī)一般在結(jié)構(gòu)上除了使用減速機(jī)進(jìn)行減速而外，基本上都是采用兩級同步輪減速或者采取一級同步輪減速，在實(shí)際制造與使用NC送料機(jī)過程中，因結(jié)構(gòu)差別，如果送料機(jī)采用兩級同步輪減速，則在安裝時不方便，同時在同步帶磨損后更換同步帶會較麻煩，如果采用一級同步輪減速，則在實(shí)際使用過程中，由于減速比較大，同步帶嚙合齒數(shù)較小，導(dǎo)致NC送料機(jī)傳動效率的降低，效果都不是很理想。
這種傳統(tǒng)的傳動結(jié)構(gòu)的NC送料機(jī)在針對4.0mm厚以上材料送料時，劣勢就更加明顯，為此晉志德機(jī)械作為專業(yè)送料機(jī)生產(chǎn)商，對NC送料機(jī)的驅(qū)動裝置結(jié)構(gòu)進(jìn)行大幅度的優(yōu)化改進(jìn)，伺服馬達(dá)對送料輥采用二級減速傳動，一級為同步帶傳動，其減速比為1/3，一級為齒輪傳動，其減速比為1/3，提高傳動扭矩，使傳動減速比可達(dá)1/9，可避免傳統(tǒng)NC送料機(jī)中采取不同的結(jié)構(gòu)而導(dǎo)致的問題，有效可靠的達(dá)到了高效傳動效果，且在之后維護(hù)方便更為方便與直接；而且改進(jìn)后的NC送料機(jī)送料精度能達(dá)到同步輪傳動的送料精度，同時減速比可以按需要制作，不會產(chǎn)生因安裝空間不夠而產(chǎn)生難以安裝的問題，在加大減速比的同是可以減小伺服馬達(dá)的功率，可以節(jié)約成本，真正讓客戶得到了安心與實(shí)惠。
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